Với châm ngôn "một xe cho mỗi túi tiền và mục đích" đã khiến Chevrolet trở thành nhãn hiệu xe bán được nhiều nhất trong đại gia đình General Motors và trở thành dòng xe bán chạy nhất tại Mỹ năm 1929...
CAMARO Z28 1969
Chevrolet Camaro thế hệ đầu tiên được Chevrolet giới thiệu vào mùa thu năm 1966 cho mẫu xe năm 1967.
Mẫu xe sử dụng nền tảng thân xe GM F dẫn động cầu sau hoàn toàn mới và có sẵn dưới dạng 2 cửa, ghế 2 + 2, mui cứng và mui trần. Thân F được chia sẻ với Pontiac Firebird cho tất cả các thế hệ. Hầu hết tất cả những chiếc Camaro đời 1967 - 1969 đều được sản xuất tại 2 nhà máy lắp ráp của Mỹ: Norwood (bang Ohio) và Van Nuys (bang California).
Rất ít xe Mỹ mang tính biểu tượng như Chevrolet Camaro. Ban đầu được phát triển để cạnh tranh với Mustang của Ford, Chevy Camaro đã xứng đáng giành được vị trí là một trong những chiếc xe cơ bắp huyền thoại nhất mọi thời đại trên thế giới.
Năm 1969 là năm sản xuất cuối cùng của Camaro thế hệ đầu tiên. Gói Z28 tùy chọn đã biến mẫu Camaro cơ sở thành một cỗ máy quái dị thực sự, được trang bị động cơ V8 phân khối nhỏ trước đây chỉ dành cho xe đua Trans-Am.
CAMARO ZL1 2017
Chevrolet hiện đang bán Camaro thế hệ thứ 6 mới nhất. Ban đầu được phát triển để cạnh tranh với Ford Mustang nguyên bản, Chevrolet Camaro đã nhanh chóng trở thành một trong những mẫu xe cơ bắp huyền thoại nhất mọi thời đại.
Động cơ V-8 6,2 lít siêu nạp của Camaro là một “con quái vật” có khả năng vận hành tốt, tạo ra sức mạnh trên toàn dải vòng tua. Khi khởi động, mẫu xe để lại âm thanh vang vọng mạnh mẽ.
Với khả năng lái nhanh nhạy và giao tiếp, hệ thống dẫn động cầu sau cân bằng và cảm giác lái êm ái đến bất ngờ. Camaro được nâng lên tầm cao mới nhờ hộp số ZL1. Các bộ giảm chấn thích ứng của nó thay đổi độ cứng của chúng dựa trên chế độ truyền động đã chọn.
Lốp xe rộng hơn và dính hơn, hệ thống treo trước có thể điều chỉnh bằng tay và bộ giảm chấn van ống chỉ độc quyền giúp tạo sự thoải mái trên các đường đua với cảm giác lái hài lòng.
Phiên bản ZL1 được cải tiến hoàn toàn khiến mẫu xe có thể đạt tốc độ 100km/h chỉ trong 3,5 giây.
CORVETTE ZR1 1990
Biệt danh ZR1 huyền thoại đã trở lại lần thứ 2 cho mẫu xe năm 1990, lấy cảm hứng từ chiếc C3 ZR1 được bán từ năm 1970 - 1972.
Để đánh giá, Corvette ZR-1 là một chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau được trang bị động cơ V-8 32 van, dung tích 5,7 lít, phun nhiên liệu với khối nhôm và đầu nhôm. Động cơ được thiết kế bởi Tập đoàn Lotus Division của GM, được GM phát triển thêm và được chế tạo theo hợp đồng của Mercury Marine ở Oklahoma, một cơ sở không chỉ quen thuộc với động cơ nhôm có cơ bắp cao.
Động cơ V-8 32 van, "LT5" trên bảng tùy chọn, có 2 trục cam trên mỗi đầu nhôm của nó. Mã lực tối đa đạt được ở 6.200 vòng/phút là 380. Hiệu suất của động cơ được mô tả là tốt nhất, sức mạnh của nó chỉ đơn giản là làm biến dạng tâm trí. ZR-1 có khả năng tăng tốc từ 0 đến 60 km/h trong 4,5 giây và từ điểm dừng lên 100 km/h trong 10,4 giây.
Chevrolet thường được gọi là Chevy, có tên đầy đủ là Chevrolet Division of General Motors Company, là một bộ phận chuyên sản xuất ô tô tại Mỹ của công ty General Motors (GM). Louis Chevrolet và người sáng lập General Motors bị thất sủng, William C. Durant thành lập công ty vào ngày 3/11/1911 với tên gọi Chevrolet Motor Car Company.
CORVETTE 1963
Chevrolet Corvette (C2) là thế hệ thứ 2 của xe thể thao Corvette, được sản xuất bởi bộ phận Chevrolet của General Motors (GM) cho các mẫu xe từ 1963 - 1967.
Corvette Sting Ray 1963 không chỉ có thiết kế mới mà còn có khả năng xử lý mới. Sting Ray cũng là một chiếc Corvette nhẹ hơn một chút nên khả năng tăng tốc được cải thiện mặc dù mã lực không thay đổi. Tất cả những chiếc xe năm 1963 đều có động cơ 327cid, công suất tiêu chuẩn 250 mã lực, với các biến thể tùy chọn tạo ra công suất 300 mã lực, 340 mã lực và 360 mã lực. Động cơ mạnh nhất là động cơ phun nhiên liệu Rochester.
Thế hệ C2 chỉ được sản xuất trong vài năm cho đến cuối năm 1967. Hơn nữa, năm 1963 là năm duy nhất có thiết kế cửa sổ chia đôi mang tính biểu tượng ở phần đuôi xe, khiến nó trở thành một trong những chiếc Vettes cổ điển tuyệt vời nhất và được mong chờ nhất mọi thời đại.
SUBURBAN GMT 400
GMT 400 và GMT 480 tương tự là nền tảng được sử dụng cho xe bán tải cỡ lớn Chevrolet C/K và GMC Sierra bắt đầu từ mẫu xe năm 1988. Các biến thể GMT 410 , GMT 420 , GMT 425 và GMT 430 được dành cho các mẫu SUV cỡ lớn , bao gồm Chevrolet Blazer 1992 - 1994 và Tahoe 1995 - 2000 và GMC Yukon từ cuối năm 1991 - 2000.
Khung GMT 400 được chế tạo bởi AO Smith Automotive Products, Dana Holding Corporation và Tower Automotive. Động cơ xăng 4,3 L V6, 5,0 L V8, 5,7 L V8, 7,4 L V8 và động cơ diesel 6,2 L và 6,5 L V8.
Hệ thống phun vào thân bướm ga (TBI) đã được sử dụng trên động cơ xăng cho đến năm 1995. Hệ thống phun điểm trung tâm (CPI) được sử dụng trên các động cơ 4,3 L, 5,0 L và 5,7 L đời 1996–2000, trong khi động cơ V8 1996–2000 7,4 L sử dụng nhiên liệu tuần tự.
Suburban GMT400 vẫn là một trong những chiếc SUV đáng tin cậy nhất cho đến nay mặc dù đã được thay thế bằng mẫu GMT 800 bắt đầu từ năm 1998 (đối với mẫu xe năm 1999). GMT 400 vẫn được sản xuất với dòng sản phẩm giảm dần cho đến khi những mẫu cuối cùng bị ngừng vào năm 2002.
NOVA SUPER SPORT
Nova Super Sport đã được chuyển đổi từ một tùy chọn trang trí thành gói hiệu suất cho năm 1968.
Là một trong những chiếc xe cơ bắp nhỏ nhất từng được Detroit sản xuất, Nova SS hiện có động cơ V8 295 mã lực (220 kW) 350 cu in (5,7 L) cùng với với hệ thống treo hạng nặng và phần cứng hiệu suất khác. Động cơ V8 tùy chọn bao gồm 2 phiên bản phân khối lớn 396 cu in (6,5 L) có công suất 350 mã lực (350 PS; 260 kW); và công suất 375 mã lực (380 PS; 280 kW) tại 5.600 vòng/phút và 563Nm tại mô-men xoắn 3.600 vòng/phút.
Cả 2 động cơ đều được cung cấp các lựa chọn về hộp số bao gồm hộp số tay 4 cấp tỷ số gần M-21, hộp số tay 4 cấp M-22 "Rock Crusher" hạng nặng hoặc hộp số 3 tốc độ Turbo-Hydramatic 400 hộp số tự động.
Tổng cộng có 5.571 chiếc SS coupe được sản xuất cho năm 1968. Nova mang huy hiệu SS cho đến năm 1976. Phanh đĩa trước là tùy chọn trên Nova SS 1968.
Ưu điểm chính của Nova SS là mức giá phải chăng dành cho những người không có khả năng mua Z28 Camaro hoặc Shelby Mustang.
BLAZER K5
Chevrolet K5 Blazer là mẫu xe thể thao đa dụng cỡ lớn được sản xuất bởi General Motors.
Được giới thiệu cho dòng xe Chevrolet vào năm mẫu 1969, K5 Blazer đã được thay thế bởi Chevrolet Tahoe vào năm 1995. Mặc dù tất cả các phiên bản từ 1969 - 1988 đều có huy hiệu "K5", GM chưa bao giờ gọi nội bộ mẫu xe này là K5 Blazer/K5 Jimmy.
Về mặt chính thức, những chiếc xe này luôn được gọi là Blazer/Jimmy, không có tiền tố K5. Sau khi S-Series Blazer/Jimmy ra mắt vào năm 1983, các mẫu xe này chính thức được đổi tên thành "Chevrolet Full-Size Blazer" và "GMC K-Jimmy", mặc dù chúng thường được gọi một cách không chính thức là "K5" để tránh nhầm lẫn.
K5 Blazer nguyên bản được chế tạo trên nền tảng xe bán tải K10 với chiều dài cơ sở được rút ngắn xuống còn 2.600mm, được thiết kế và tiếp thị để cạnh tranh với International Harvester Scout và Ford Bronco (1965/66). Blazer nhanh chóng trở nên phổ biến. Lần đầu tiên, nó kết hợp khả năng off-road của các loại xe đa dụng cạnh tranh với các tính năng "sang trọng" như điều hòa không khí và hộp số tự động vốn thường có trên xe bán tải.
Đến năm 1970, Blazer đã bán chạy hơn cả 2 đối thủ Ford, Dodge và thậm chí cả Jeep. K5 Blazer đã nhanh chóng trở thành cơn sốt trong giới đam mê địa hình. Ngày nay, chiếc K5 Blazer nguyên sơ là một viên ngọc quý hiếm được các nhà sưu tập trên khắp hành tinh săn lùng.
BÁN TẢI C10
Là dòng xe được sản xuất bởi General Motors từ những năm 1960 - 2002.
Dòng C/K bao gồm nhiều loại xe, mặc dù thường được liên kết phổ biến nhất với xe bán tải. Dòng xe có khung gầm xe tải hạng trung và được dùng làm cơ sở cho các mẫu SUV cỡ lớn của GM. Trong toàn bộ quá trình sản xuất, dòng xe này đã cạnh tranh trực tiếp với Ford F-Series và dòng Dodge D (sau này là xe bán tải Dodge Ram).
Được sử dụng cho cả nhãn hiệu mẫu xe và mã mẫu xe nội bộ, "C" biểu thị hệ dẫn động 2 bánh, trong khi "K" biểu thị hệ dẫn động 4 bánh. Chevrolet C10 thân vuông cổ điển có thể dễ dàng trở thành một trong những chiếc xe bán tải cổ điển thú vị nhất mà bạn có thể mua.
Ngày nay, nhiều chủ sở hữu biến những chiếc C10 của họ thành xe trưng bày và coi chúng như những chiếc xe cổ điển hơn là những chú “ngựa thồ”.
BEL AIR 1955
Đây là một trong những chiếc ô tô quyến rũ nhất thập niên 1950.
Bel Air nhận được kiểu dáng mới, cải tiến cho mẫu năm 1955. Bel Air nặng 1.568kg và dài 4,9m. Nó được gọi là "Hot One" trong chiến dịch quảng cáo của GM.
Một lựa chọn mới cho các mẫu xe năm 1955 được trang bị động cơ V8 là điều hòa không khí, có ổ cắm ở mỗi bên của bảng điều khiển; một máy phát điện hạng nặng đã được trang bị trên những chiếc xe được trang bị tùy chọn này; vào năm 1955 và 1956, điều hòa không khí có thể được lắp trên những chiếc ô tô được đặt hàng với hộp số tay 3 cấp tiêu chuẩn, hệ thống tăng tốc hoặc Powerglide.
Bel Air 1955 được đón nhận rất nồng nhiệt. Tạp chí Motor Trend đã chấm cho mẫu xe này điểm cao nhất về khả năng xử lý. Popular Mechanics đã báo cáo khả năng tăng tốc của động cơ V8 Bel Air với Powerglide là 100km/h trong 12,9 giây, cộng thêm cảm giác lái thoải mái và tầm nhìn tốt.
EL CAMINO SS 1970
Xe bán tải nguyên khối chưa bao giờ thực sự được ưa chuộng, ngoại trừ Chevy El Camino. Vào thời kỳ đỉnh cao vào năm 1979, Chevrolet đã bán được hơn 58.000 chiếc El Camino.
Chevrolet El Camino là một chiếc xe đa dụng coupe được sản xuất bởi Chevrolet trong khoảng thời gian từ 1959 - 1987. Không giống như một chiếc xe bán tải tiêu chuẩn , El Camino được điều chỉnh từ nền tảng xe ga Chevrolet 2 cửa tiêu chuẩn và tích hợp cabin cùng thùng chở hàng vào thân xe.
Được giới thiệu vào năm mẫu 1959 để đáp lại sự thành công của tiện ích Ford Ranchero coupe, lần chạy đầu tiên của nó, dựa trên thân xe B của Biscayne, chỉ kéo dài 2 năm. Việc sản xuất được tiếp tục cho những mẫu xe 1964 - 1977 dựa trên nền tảng Chevelle và tiếp tục trong những năm mẫu xe 1978 - 1987 dựa trên nền tảng GM G-body.
Các mẫu xe năm 1970 đã nhận được các bản chỉnh sửa bằng kim loại tấm giúp thân xe trông vuông vức hơn và nội thất cũng được thiết kế lại. Động cơ lớn nhất và mạnh nhất của Chevrolet vào thời điểm đó cũng được đưa vào một số chiếc El Camino chọn lọc. Động cơ LS6 454 CID, có công suất 450 mã lực (336 kW) và mô-men xoắn 500 lb⋅ft (678Nm), đã mang lại cho El Camino có tốc độ khoảng 171km/h.
